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減(jian)(jian)速(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)是指減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)和(he)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(馬達(da)(da))的集(ji)(ji)成(cheng)體(ti)(ti)。這種集(ji)(ji)成(cheng)體(ti)(ti)通常(chang)也可稱為齒(chi)輪(lun)馬達(da)(da)或齒(chi)輪(lun)電(dian)機(ji)(ji)(ji)。通常(chang)由專業的減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產(chan)廠進行(xing)集(ji)(ji)成(cheng)組裝好后成(cheng)套供貨。減(jian)(jian)速(su)(su)電(dian)機(ji)(ji)(ji)廣泛應用于鋼鐵(tie)行(xing)業、機(ji)(ji)(ji)械(xie)行(xing)業等(deng)。

使用減(jian)速(su)(su)電機(ji)(ji)的(de)優點是簡化設(she)計、節省空間。第二次(ci)世界(jie)大戰后，軍事電子(zi)裝備的(de)迅速(su)(su)發展促(cu)進(jin)了美國、蘇聯(lian)等國家微型減(jian)速(su)(su)電機(ji)(ji),直(zhi)流(liu)減(jian)速(su)(su)電機(ji)(ji)的(de)開(kai)發和(he)生產。隨著(zhu)減(jian)速(su)(su)電機(ji)(ji)行(xing)業(ye)的(de)不(bu)斷發展，越來越多(duo)的(de)行(xing)業(ye)和(he)企(qi)業(ye)運用到了減(jian)速(su)(su)電機(ji)(ji)，也有一批企(qi)業(ye)進(jin)入到了減(jian)速(su)(su)電機(ji)(ji)行(xing)業(ye)。

當前，在(zai)世(shi)界微型減速電(dian)機(ji)(ji),直(zhi)流(liu)(liu)減速電(dian)機(ji)(ji)市場(chang)上，德、法、英、美、中(zhong)、韓等國(guo)保持領先(xian)水(shui)平(ping)。中(zhong)國(guo)微型減速電(dian)機(ji)(ji),直(zhi)流(liu)(liu)減速電(dian)機(ji)(ji)產業(ye)創建(jian)于20世(shi)紀50年代(dai)，從為滿(man)足武(wu)器裝備配套需(xu)要開(kai)始，歷經仿(fang)制、自行設(she)計、研究(jiu)開(kai)發、規模制造階段，已形成產品開(kai)發、規模化(hua)生產、關鍵(jian)(jian)零(ling)部件、關鍵(jian)(jian)材(cai)料、專用制造設(she)備、測(ce)試儀器等配套完(wan)整(zheng)、國(guo)際(ji)化(hua)程(cheng)度不斷提高(gao)的產業(ye)體系。

1、減速電機結合國(guo)際技術要求制造(zao),具有很高的(de)科技含量。

2、節省(sheng)空間,可(ke)靠耐用,承受(shou)過載能力(li)高,功(gong)率可(ke)達(da)95KW以上。

3、能耗低(di),性能優越,減速(su)機效(xiao)率(lv)高(gao)達95%以上(shang)。

4、振(zhen)動小,噪(zao)音低(di),節能高,選用優質鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jing)過高頻(pin)熱處理。

5、經過精密加(jia)工,確保軸平行度(du)和(he)定位(wei)精度(du),這一(yi)切構成(cheng)了齒輪傳動總成(cheng)的齒輪減速電機配置(zhi)了各類(lei)電機,形成(cheng)了機電一(yi)體(ti)化,完全保證(zheng)了產品使用質量特征(zheng)。

6、產品(pin)采用了系列(lie)化(hua)、模塊化(hua)的(de)設計思想(xiang),有廣泛的(de)適應性,本系列(lie)產品(pin)有極其多的(de)電機組(zu)合(he)、安(an)裝(zhuang)位置和結(jie)構方(fang)案,可按(an)實際(ji)需(xu)要選(xuan)擇任意(yi)轉(zhuan)速和各種結(jie)構形式。

減速(su)(su)電機(ji)的特點是效率(lv)及可(ke)靠(kao)性高，工作(zuo)壽命長，維(wei)護簡便，應(ying)用(yong)廣泛等。它的級(ji)(ji)數可(ke)分為單級(ji)(ji)、兩級(ji)(ji)和三(san)級(ji)(ji)齒輪減速(su)(su)電機(ji)，安裝(zhuang)布置方式(shi)主要有展開式(shi)、同軸式(shi)和分流式(shi)。

1、兩級(ji)圓柱(zhu)減速電機展(zhan)開式里(li)面，齒(chi)輪相對于支承(cheng)位置不對稱(cheng)，當(dang)軸產(chan)生彎(wan)扭變形時，載荷在齒(chi)寬(kuan)分布不均勻，因此軸應設(she)計的(de)具(ju)有較大剛度，并使(shi)得齒(chi)輪遠離(li)輸入(ru)端或(huo)輸出(chu)端。

2、兩級圓(yuan)柱減(jian)(jian)速電(dian)機的(de)(de)(de)分流(liu)式(shi)的(de)(de)(de)特(te)點：分流(liu)式(shi)減(jian)(jian)速電(dian)機的(de)(de)(de)外伸軸位置(zhi)可(ke)由任意一邊(bian)伸出，便于進行機器(qi)的(de)(de)(de)總體配置(zhi)，分流(liu)級的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)均(jun)加(jia)工成斜齒(chi)，一邊(bian)右旋(xuan)(xuan)，一邊(bian)左旋(xuan)(xuan)，以抵消軸向(xiang)力。應使(shi)其中的(de)(de)(de)一根軸能做(zuo)稍許軸向(xiang)游動(dong)，以免卡死齒(chi)輪(lun)。

3、 同(tong)軸(zhou)式(shi)減速電機的(de)特點：徑向(xiang)尺寸(cun)緊(jin)湊(cou)，但軸(zhou)向(xiang)尺寸(cun)較大。由(you)于中(zhong)(zhong)間軸(zhou)較大，軸(zhou)在受載時(shi)的(de)擾曲較大，因此(ci)沿齒寬上的(de)載荷(he)集中(zhong)(zhong)現象較嚴(yan)重。同(tong)時(shi)由(you)于兩級(ji)齒輪(lun)的(de)中(zhong)(zhong)心必須一(yi)致，所以(yi)高速級(ji)齒輪(lun)的(de)承載能力難以(yi)充分利用，而且位于減速電機中(zhong)(zhong)間部分的(de)軸(zhou)承潤(run)滑也比較困難。減速電機的(de)輸入端(duan)和(he)輸出(chu)端(duan)位于同(tong)一(yi)軸(zhou)線(xian)的(de)兩端(duan)，給(gei)傳動裝置的(de)總(zong)體配置帶來(lai)限(xian)制。