同(tong)軸(zhou)(zhou)反向減速(su)器的(de)優點在哪(na)里?同(tong)軸(zhou)(zhou)雙輸出可(ke)以從電源的(de)單輸入中得到,并通過同(tong)軸(zhou)(zhou)對轉減速(su)機構(gou)轉向對向同(tong)軸(zhou)(zhou)雙輸出。目前,現有(you)的(de)錐齒輪并聯機構(gou)可(ke)以將單輸入分成同(tong)軸(zhou)(zhou)旋(xuan)(xuan)轉輸出,兩(liang)(liang)個(ge)輸出速(su)度不(bu)相等。同(tong)時,螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)裝有(you)可(ke)變螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)機構(gou)來調節(jie)兩(liang)(liang)個(ge)輸出扭矩(ju)。
同(tong)軸(zhou)雙輸(shu)出(chu)(chu)可以(yi)從(cong)電源的(de)單輸(shu)入中得到,并通(tong)過同(tong)軸(zhou)對轉減速(su)機(ji)構(gou)(gou)轉到對向同(tong)軸(zhou)雙輸(shu)出(chu)(chu)。目(mu)前,現有(you)的(de)錐齒輪并聯機(ji)構(gou)(gou)可以(yi)將單輸(shu)入分成同(tong)軸(zhou)旋轉輸(shu)出(chu)(chu),兩種(zhong)輸(shu)出(chu)(chu)速(su)度不相(xiang)等,同(tong)時螺旋槳裝有(you)可變(bian)螺旋槳機(ji)構(gou)(gou)來(lai)調節兩種(zhong)輸(shu)出(chu)(chu)扭(niu)矩。
在(zai)分(fen)析(xi)高速同軸(zhou)計數(shu)器傳動(dong)系(xi)統功能要求的基礎上(shang),提出了一(yi)種(zhong)由定軸(zhou)輪系(xi)和(he)差動(dong)輪系(xi)組成的組合(he)輪系(xi)方(fang)案。復(fu)合(he)輪系(xi)可能存在(zai)動(dong)力循環題,影響傳動(dong)系統的效(xiao)率,導(dao)致系統發熱等問題。分析了單輸入單輸出閉式輪系動力循(xun)環問(wen)題(ti)。采用潮(chao)流分析方(fang)法研(yan)究了單輸(shu)入雙輸(shu)出組合輪系的能量流 向特性,確定(ding)了傳動系統無循(xun)環功率的條件,為同(tong)軸旋(xuan)轉減速機構的合理設計提供了依(yi)據。